瑞安·C·昆克尔（Ryan C Kunkle）
Bachmann的Spectrum Line是这一爱好的长期领导者的首选火车系列。 巴合曼长期以来以低价的入门级火车而闻名。 从1990年开始，该公司推出了一条新生产线，每发布一个新版本，就提高了整个行业的门槛。
创新领导者
Spectrum系列的第一个版本是HO秤GE C40-8机车。 然后，Spectrum模型是最先进的引擎之一，它的出色表现有几个原因。 它被吹捧为能够匹配4000马力的原型机以产生动力。 重金属底盘和新电机在当时提供了一些最平稳的性能，其成本可与中档机型媲美。 除了引擎盖下的力量外，这些型号在壳体上的细节也更高。 这些是第一个准备运行的带有独立扶手的柴油机。 发动机还具有车钩上的剪切杆和一个乘员组。
Spectrum紧随其后发布了宾夕法尼亚铁路K4s Pacific和相配的乘用车。 点燃的汽车具有详细的内饰，仍然可以与当今的新型优质乘用车相媲美-成本约为2/3。
当巴赫曼推出第二台蒸汽机车鲍德温2-8-0时，他们再次大幅度改变了比赛。 尽管该发动机不是基于任何特定铁路的机车，但它足够接近，可以通过数十次，并且对于那些需要更特定外观的人来说很容易被破坏。 除了增加的许多细节（包括沙子和蒸汽圆顶），大多数都很容易去除之外，这些蒸汽引擎还通过巧妙设计的驱动器打破了霉菌。 机架和锅炉之间的开放空间首次没有蜗轮和电机轴。 简而言之，此引擎就像以前从未有过的爱好一样。
从那时起，巴合曼的Spectrum系列继续陆续推出新版本-从GE工业柴油到2-6-6-2的所有版本。 当其他人最终赶上甚至可能改善Spectrum的发展时，巴合曼似乎仍在跳脱框框思考，并在每次新公告时提高标准。 然而，没有改变的一件事是巴合曼承诺以普通建模者可以承受的价格提供这些革命。
N标度
Bachmann已使用类似的N尺度模型跟踪了大多数HO版本。 尽管较小的尺寸意味着比HO同类产品在细节上更具模制性，但这些机车仍然在质量和成本竞争中脱颖而出。
与HO市场一样，Bachmann也已开始在Spectrum系列中提供全套产品。 这些入门套件在质量上高于其他套件。 对于初学者来说仍然可以负担得起，对于想要长期留在业余爱好中的新手来说，这些套装是不错的选择。
G量规
Bachmann进入了G Gauge市场，并以价格适中的美国原型车模型进军了自己的市场。 它已将Spectrum模型添加到该行中。
像它们的小表亲一样，Spectrum G轨距列车的细节很高。 大多数功能具有逼真的声音以及流畅的操作。 巴合曼（Bachmann）的G轨列车的比例尺比大多数比例尺大1：20.3。 这使得轨距仪适用于窄轨列车。 但是这些模型将与其他制造商的模型一起使用。
Bachmann的2卡车Shay首次展示了其新G系列。 大尺寸使得这些齿轮式发动机的许多运动部件易于欣赏。 他们今天仍然是流行的模特。 巴合曼最新的Spectrum G压力表发行版包括Rio Grande“ Mudhens”的惊人型号和带有完整内饰的长管枕。
开30
好像在HO，N和G上开创新局面还不够，Bachmann凭借On30在O窄轨上创建了一个全新的市场。 通过使用HO跟踪，新模型具有Spectrum级别的细节和操作质量。
这种新的规模向许多人敞开了窄轨的世界，他们许多人只能梦想进口昂贵的黄铜，而不是以前的市场。 它甚至为更现实的轨道，用于On3的转换套件以及更多机车车辆的供应商创造了一个二级市场。
