HO Scale BL2被Life-Like引入，树立了新标准-原型中的一个有趣选择，是开拓新的领域。 ©2012 Ryan C Kunkle，持牌
BL2是EMD F系列和“ Geeps”之间的过渡机车，以其独特的样式而不是创纪录的销量而著称。
原型历史
制造商：通用汽车，电动部（EMD）
AAR类型： BB
建于西元 1948年-1949年
内置数量： 58
马力： 1, 500
引擎： 16-567B
尽管EMD的“无盖货车” F装置获得了巨大的成功，并在市场上占据主导地位，但宽体或“驾驶室”装置在船坞工作和转换时确实存在局限性。 驾驶室的可见度非常有限，尤其是后部。 而且，在这些频繁的动作中，机车缺乏方便和安全的地方供刹车员上下车或短距离骑行。
由于来自其他制造商的竞争，尤其是ALCo的RS-1机车及其后继车型的竞争，EMD需要一辆机车来担当道路转换员的角色。
他们的首次尝试是BL1。 BL代表“支线”，表示其所建立的职责更加轻巧和多样化。 机车的机械师基于非常流行的F3机车，并且可以配备蒸汽发生器以提供乘客服务。 具有此功能的发动机可通过短罩内发电机的挡风玻璃之间的额外排气烟囱来识别。
F3和BL1之间最大的区别是车身。 尽管BL1仍采用全宽车身，但两侧均采用了锥度和嵌入式上部，两端均采用了更圆角的短引擎罩和平台。 这改善了工作人员的视野和通行性，但大多数人同意这对机车的美观没有多大作用。 这也使维护更加困难。
EMD进行了一次小修改，在BL1和BL2之间用更常规的电气模型代替了气动节气门-没有外部斑点。 总共只售出了58件。
尽管BL2设计本身就是一个失败，但这是EMD设计中的重要一步。 竞争性建筑商的销售清楚地证明了对道路切换器机车的广泛需求，因此EMD回到了起步阶段。
下一个即将下线的机车是“通用”发动机，一位设计师说：“如此丑陋，没有任何自重铁路会让它靠近干线。” 那辆机车是GP7。 至少对于EMD而言，这种预测是愉快而彻底地被揭穿了。
尽管BL2只是通过大量铁路购买的，数量不多，但其中许多都是较小的线路，但BL2一直以来都有忠实的粉丝。 在建造的58座中，今天至少剩下7座。 其中许多在全国范围内都是可操作的动力游览列车。
尽管车身不像GP那样容易维护，但它可以保护相同的可靠机械装置。 尽管这种样式可能不像“牛头犬式” F装置那样具有普遍吸引力，但这种独特的风格无疑在旅游线路上具有吸引力。
原始运营铁路
-包括所有生产变化
- 班戈和Aroostook-8波士顿和缅因州-4切萨皮克和俄亥俄-14（均订购给子公司Pere Marquette，并通过交付合并到C&O中）芝加哥和伊利诺伊州东部-2（C&EI还购买了唯一的BL1演示器。）芝加哥，印第安纳波利斯和路易斯维尔（星期一）-9芝加哥，岩石岛和太平洋-5佛罗里达东海岸-6密苏里太平洋-8西马里兰州-2
楷模
在过去的五十年中，BL2已以多种形式以模型形式多次复制。 按照今天的标准，许多早期模型都像玩具一样，但是BL-2也被Life-Like选为其机车“ Proto 2000”系列中的主要发动机，这提高了现成塑料的标准楷模。 虽然该线已被Walthers收购，并且其他几种型号已经重新发布，但截至2016年，BL2停产了大约二十年。
在交换会和在线拍卖中经常可以找到模型，但是，包括其他规模的其他制造商提供的旧版本和模型。
下面的型号列表包括迄今为止制造的BL2的所有已知型号。
N级：像生活
HO秤： AHM（已停产，类似玩具的型号）Life-Like Proto 2000（已停产）
S秤： BTS（仅外壳）
O Gauge： MTH（总理），Williams（现为Bachmann）
