数字命令控制（DCC）是模型铁路中一个令人兴奋的领域，它使用数字计算机技术来操作模型铁路列车。
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它能做什么
云杉/ Ryan C Kunkle
DCC将数字控制信息放入火车的电力中。 尽管它既是功率信息又是控制信息，但它可以称为DCC信号。 DCC信号被放置在模型铁路的轨道上。
然后，机车上的DCC移动解码器使用DCC信号为机车的速度，方向和灯光供电并对其进行控制。 还可以连接“固定解码器”来操作轨道的道岔和其他附件。
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怎么运行的
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用户操作配有数字键盘和其他控制按钮的油门或驾驶室。 来自节气门的信息被发送到DCC命令站，DCC命令站将其转换为DCC控制信息。 然后，此DCC控制信息被馈送到增强器，增强器使用它来创建DCC信号并将其馈入轨道。
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为什么模块化
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节气门，指令站和助力器可以是单独的电子组件，也可以捆绑在多功能单元中。 DCC的模块化设计使其极为灵活。 具有许多机车的大型布局将需要的功率超过一个助力器所能提供的功率，并且每个工程师都需要自己的油门。 DCC满足这些要求。 其模块化设计使模型铁路运输者可以根据自己的特定需求定制DCC系统。
基本的DCC起动器系统是多合一单元。 如果要购买一体机，请确保它是可扩展的或可以与制造商的其他模块化组件集成。
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谁做的
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DCC的制造商很多，包括Digitrax，Inc.，Lenz Elektronik，GmbH，NCE Corporation和Model Rectifier Corp.（MRC）。 一些声音制造商是Digitrax SoundFX和ESU Loksound。
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兼容性
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DCC标准规定了电压电平，脉冲持续时间和数字信息格式。 这意味着任何制造商的解码器将响应任何其他制造商制造的DCC系统的命令和编程信号。
DCC控制系统组件的连接由各个制造商决定。 不幸的是，这意味着不同制造商的节气门，指挥站和助推器通常不兼容。
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声音
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一些制造商提供声音解码器。 除了实现所有标准的DCC机车控制功能之外，这些解码器还连接到小型音频扬声器，通过它们播放机车声音。 柴油机车起着柴油机的嗡嗡声，相对于发动机转速改变了俯仰角。 蒸汽机车以适当的速度发出特征性的声音。 制动器发出尖叫声并发出嘶嘶声。 高端声音解码器具有可编程的声音表。 使用配备有专有声音解码器编程软件并与DCC控制器连接的计算机，高端声音解码器的用户可以自定义其机车播放的声音。
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控制执行
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轨道布局上的每个机车都配备了唯一寻址的DCC移动解码器。 使用油门，操作员可以通过其地址选择轨道上的任何机车，并更改其速度，方向，照明和其他功能。 DCC允许多个油门同时控制不同的机车。 未选择的机车在其最后设置下继续运行。 特定指挥站的品牌和型号决定了在您的布局上可以同时运行多少台机车。
DCC解码器具有电源电路，该电路将DCC电源信号转换为电动机和照明灯的DC电源。 解码器还具有数字逻辑，该数字逻辑使用功率信号信息来控制机车。
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解码器编程
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自DCC推出以来，解码器编程已发展了一些。 最初，机车只能在编程轨道上进行编程。 DCC控制器具有用于连接编程轨道的特殊端子。 机车不能在编程轨道上运行； 它只能在那里编程。
通过设置配置变量或CV来配置解码器。 如今，一些解码器允许在火车在主轨道上行驶时对CV值进行编程。 一个例外是，指定机车的唯一地址的CV值在运行时无法更改。 地址只能在编程轨道上更改。
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解码器编址
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大多数解码器出厂时的机车地址都设置为3。布局中的每个机车必须具有唯一的地址，因此，装有DCC的新机车和刚刚安装解码器的机车都需要对其地址进行重新编程。 许多建模者将机车的地址编程为机车的道路编号或在机车本身上绘制的编号。
仅当机车在编程轨道上时，才能完成编程地址。 这是因为如果您没有隔离要在编程轨道上编程的机车，则编程信号将更改轨道上所有机车的地址。
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读取解码器配置变量（CV）值
早期的解码器只能写入。 当CV被编程为新值时，解码器只能通过闪烁灯光并向机车的电动机发出脉冲来作出响应，以指示其已收到更新。 大多数解码器仍会闪光和脉冲电动机，但是较新的解码器可以通过轨道将CV值发送回DCC命令站，尽管并非所有命令站和油门都可以接收和显示它们。
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标准组织
美国国家铁路模型协会（NMRA）和欧洲铁路模型联盟和铁路之友（MOROP）已采用当前的DCC标准。
