瑞安·昆克尔（Ryan Kunkle）
当铁路需要转弯火车或机车时，它具有三种选择：转盘，反向环路（有时称为气球轨道）和星形。 前两个是众所周知的，并且经常被建模者使用。 也许对这种异味的了解较少，但对于模型铁路具有很大的潜力。
像其他转向轨迹一样，Y形从其形状中得名-三个“ Y”相互连接。 通常，在Y型叉的至少一个分支上使用的道岔也将为“ Y”形。 但这不是原型铁路或模型铁路的要求。
Wyes通常在终端周围以及分支线的末端。 它们通常也用于路口，以允许火车穿越替代路线。 与传统的转盘相比，Y型臂的制造和维护成本要低得多，但与反向循环相比，它需要的空间更少。 根据星形的大小和位置，它可以用于转动整列火车或仅旋转一列机车。
如果轨道足够长，则Y型还可以兼作绕行轨道。 在机车与开关的两条腿交汇时，在火车的Y形叉形的一条腿上发现火车，它会在火车的另一端，再次面向前方。 这个小技巧可能是行尾的一个好举动。
规划和构建“ Y形”
星形可以采用多种形式。 所有三个“支腿”（开关之间的轨道部分）可以弯曲，或者也许只有两个会弯曲。 “尾巴”（延伸到开关之外的轨道）的长度必须与将要拉紧的最长的东西一样长。 它们可能足够长，足以容纳机车，或者如果Y型车处在路口，则所有三条线可能会持续行驶数英里。
简单的Y型变体就是“剪刀W型”。 在剪刀形Y型臂上，两条腿在交叉在一起之前彼此交叉。 这可以用来减少空间有限的Y型乳胶的占地面积。
虽然星形的大小，半径和形状可以变化，但是确定需要的一件事是三个开关。 其中一个或多个可以是“ wye”类型的，也可以根本没有。 星形开关可以极大地减少星形和布局周围其他应用程序所需的空间。
如果火车仅绕着星形向一个方向移动，则可以在每个道岔处安装弹簧开关以使操作自动化。 一旦最后一个车轮通过，这些开关将自动跳至火车的下一条路线。 对于配备DCC的布局，还可以安装具有自动投掷功能的开关解码器，以实现与带电道岔相同的结果。
上图显示了“典型”星形的总体布局。 尾迹可以在任何方向上任意扩展。
除轨道布置外，还要注意顶部开关附近的两个红色标记。 这些标志着绝缘接缝的位置，这是双轨DC或DCC操作所需的，以防止短路。
星形接线
对于大多数具有W型和其他可逆部分的建模人员来说，一个挑战是，当极性相反的铁轨相遇时如何防止电气短路。
有多种处理这些短路的方法，从简单的拨动开关到自动反向装置。 后者可用于大多数DCC系统。 有关解决此问题的更多详细信息，您需要研究反向接线部分。 所有类型的换向线的接线过程都相同，唯一的区别是放置绝缘间隙的位置。
绝缘Y形的另一种方法是将绝缘接头放在Y形同一根腿的两端。 换句话说，在所有三个尾迹上，轨道的极性将相同。 这种方法在Y型接头是连接的一部分并且在铁轨上反转极性不是实际的选择时最有用。 三轨交流供电火车（在O Gauge中很常见）不会遇到这个问题。
像原型一样，您可能会发现许多方法，可以将“ Y形”合并到布局计划中。 在现实生活中，它们比添加转盘便宜得多，并且比反向循环占用的空间少得多。 只需注意反向回路，您将立即转弯火车。
